La posibilidad de contar con una red de transporte que ignore las fronteras entre España y Portugal está un poco más cerca. La empresa Cotesa, que forma parte del Grupo Tecopy, ha diseñado un proyecto para conectar «a demanda» varios puntos clave de municipios y freguesías situados en las zonas rayanas de ambos países.
Esta iniciativa, financiada por la Unión Europea, a través del programa Interreg, se ha presentado durante las jornadas ‘La frontera normativa: obstáculos, costes y oportunidades de coordinación entre España y Portugal’, celebradas en Benavente (Zamora), los días 3 y 4 de noviembre de 2026.
Este proyecto de una red de transporte a la demanda entre España y Portugal identifica seis rutas o corredores, cuatro de ellas en Zamora y dos en Salamanca.
- Alcañices-Bragança
- Bermillo-Miranda do Douro
- Ciudad Rodrigo-Almeida-Sabugal-Figueira de Castelo Rodrigo
- Sanabria-Bragança-Vinhais
- Vitigudino-Lumbrales-Freixo de Espada-à-Cinta
- Sayago-Mogadouro
Las líneas Bermillo-Miranda do Douro, Sanabria-Bragança-Vinhais, y Ciudad Rodrigo-Almeida-Sabugal-Figueira de CR, se definen como líneas prioritarias.
En los seis corredores hay una demanda potencial real, pero dispersa y heterogénea.
Con el respaldo documental Atlas de La Raya (edición 2024), los técnicos de Cotesa analizaron la movilidad transfronteriza en las zonas limítrofes de Salamanca y Zamora y en los territorios vecinos de Tràs-os-Montes. En concreto, estudiaron la realidad de 351 municipios o freguesías divididos en 14 bloques territoriales.
Trabajo de campo
A partir de ahí, los expertos hicieron un trabajo de campo y una consulta institucional en la que lograron contactar con más de la mitad de los alcaldes o representantes locales de la zona. Esa orientación se complementó después con un contraste documental.
En esa tarea, los técnicos constataron la existencia de una baja densidad poblacional, un proceso de envejecimiento avanzado y una dispersión que da lugar a núcleos de pequeño tamaño y a la dependencia de las cabeceras funcionales para acceder a los servicios básicos.
Se constató que se producen desplazamientos frecuentes por salud, compras, gestiones y relaciones sociales. Todo, con una oferta regular «limitada» y con dificultades particulares por parte de los municipios «periféricos». De ahí que el planteamiento apostase por unas soluciones «flexibles» más allá del nombre de los corredores.
La movilidad se organiza principalmente en torno a las cabeceras funcionales, que pueden coincidir o no con las cabeceras de los ayuntamientos (por ejemplo, no es así en el caso de El Puente – Galende), que exigen «soluciones flexibles».
De las seis rutas identificadas, tres son prioritarias. De estas, la más larga conectaría Sanabria con Bragança y Vinhais en un recorrido de 85 kilómetros que afectaría a 19 municipios o freguesías en las que conviven unas 41.600 personas. El estudio identifica aquí una «alta centralidad» y una evidente «vulnerabilidad territorial».
El corredor Bermillo de Sayago-Miranda do Douro, por su parte, discurre a través de 55 kilómetros de trayecto y afecta a doce municipios o freguesías. Aquí, el capital humano sería de 18.700 vecinos que mantienen una relación funcional directa lastrada por la baja oferta actual.
Implantación progresiva
Además, el estudio plantea esta red de transporte como un complemento a la red regular y recomienda una implantación progresiva, con proyectos piloto en los corredores prioritarios y un posible escalado posterior.
Se señalan como claves la coordinación institucional y la información al usuario, además de una gobernanza compartida, una financiación coordinada, un sistema de reserva multicanal que tenga en cuenta el envejecimiento de estas zonas y un encaje jurídico, administrativo y competencial que sirva para los dos países, ya sea un convenio o la creación de una AECT.
En esa línea, los técnicos consideran que el estudio ofrece una base sólida para ensayar un plan realista, gradual y evaluable, que permita esa flexibilidad para que las rutas puedan cambiar o se puedan adaptar.
Con este plan, la Comunidad de Trabajo Norte de Portugal-Castilla y León dispone de un documento técnico que le servirá como punto de partida para avanzar en la puesta en marcha de este sistema de transporte a la demanda conjunto.
CON INFORMACIÓN DE Manuel Herrera para Enfoque Zamora.
IMAGEN: Paloma V. Escarpa para Enfoque Zamora.
